Viajes Baratos

El turista llegado a España en una compañía aérea de bajo coste, más conocidas por su término inglés de low cost, gasta un 20% menos que el pasajero de aerolíneas tradicionales, según el estudio anual del Instituto de Estudios Turísticos, dependiente del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio. El perfil medio del viajero de billetes baratos [...]

De cara a la nueva temporada de invierno, la aerolínea de bandera marroquí incrementa un 5% su oferta desde España En su nueva programación regular para la temporada de invierno 2008-2009, la aerolínea nacional de Marruecos ofrece un total de 52 vuelos directos semanales (propios y en código compartido) entre España y Marruecos. Las 28 frecuencias [...]

En los últimos meses, una buena cantidad de aerolíneas han llevado a cabo una serie de modificaciones en los límites tolerados de peso en el equipaje. Tras los problemas financieros derivados del aumento del petróleo primero, y luego de los problemas económicos en países como Estados Unidos, varias empresas comenzaron a cobrar más por el sobrepeso en nuestras valijas. Pero en algunas naciones los cambios van más allá, y el caso más importante es el de los vuelos internos en Estados Unidos, donde ya son varias las compañías que han comenzado a cobrar por la primera valija despachada.

Hasta no hace mucho tiempo, lo obvio, en vuelos dentro de Estados Unidos, era que la primera valija despachada, siempre que estuviera dentro de un determinado peso y tamaño, se despachaba gratis. Eso ya no es así. Esta semana, Delta anunció que comenzará a cobrar 15 dólares por la primera valija despachada, y 25 por la segunda, siempre en vuelos internos en Estados Unidos. Con esta medida, se une a las seis grandes compañías aéreas de Estados Unidos que ya cobraban por la primera valija. Entre ellas se cuentan American, United, Continental, US Airways y Northwest.

Al cobrar por la primera valija, las aerolíneas cumplen dos objetivos: obtienen mayores ingresos y reducen los gastos derivados del mayor consumo de petróleo por el peso del avión.

Más sobre el tema en Detroit Free Press y MSNBC. La imagen que abre la entrada fue tomada por scot_w_9 y publicada en Flickr bajo licencia Creative Commons Attribution.

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La semana pasada, el servicio de noticias de BBC publicó un texto que llamó la atención de muchos: que en un par de meses, la línea aérea irlandesa Ryanair podría comenzar a ofrecer vuelos entre Londres y New York por apenas 13 dólares más impuestos. Pero la novedad duró poco, ya que el CEO de la aerolínea, Michael O’Leary, aclaró que ese nuevo vuelo recién podría comenzar a funcionar en tres años.

Desde ya, es muy diferente decir que un vuelo que una Europa con Estados Unidos comenzará a funcionar pronto por un precio muy bajo, y otra es afirmar que eso podría tener lugar recién en tres años. Pero no deja de ser realmente sorprendente la posibilidad de que algo así pueda suceder en el corto plazo.

Ryanair es seguramente la línea aérea de bajo costo más exitosa del mundo, y ha obtenido un notable éxito en la región del mundo donde estas empresas han obtenido más suceso: Europa. Han logrado cobrar precios muy bajos gracias a usar aeropuertos secundarios, más económicos que los principales; concentrarse en vuelos cortos; y por facturar como extra por casi cualquier cosa, desde equipaje hasta la comida. Ese modelo les ha posibilitado publicitar tarifas extremadamente bajas, que han desatado una verdadera guerra de precios en algunos destinos europeos.

De paso, O’Leary también ha predicho que, por la crisis económica, sólo cuatro grandes grupos de aerolíneas van a sobrevivir: British Airlines, Air France, Lufthansa y, claro, Ryanair, la única basada enteramente en el modelo de bajo costo.

Más información sobre el tema en Budget Travel. La imagen que abre la entrada fue tomada por aromano y publicada en Flickr bajo licencia Creative Commons.

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La semana pasada comentábamos sobre una iniciativa de la aerolínea British Airways, que había lanzado una comunidad social, llamada MetroTwin, dirigida a las ciudades de Londres y New York (British Airways lanza una red social). Ahora, le toca el turno a otra iniciativa interesante de la misma empresa: el lanzamiento de su revista BaHighLife en Internet.

La iniciativa implica poner en la Red el contenido completo de la revista de la empresa, y que se regala a los pasajeros que vuelen con la empresa. Pero la novedad ya despertó algunas críticas, como la que plantea Tim Hughes. Para él, British Airways equivoca la estrategia, ya que asume que puede poner todos los contenidos en Internet, y agregarle algunas “funcionalidades sociales” y listo. De acuerdo a Hughes, en realidad deberían apuntar a crear una red de usuarios, donde los contenidos jueguen un papel importante, pero no central y articulador.

Por ejemplo, Hughes analiza como, en el viejo modelo de contenidos para viajes, lo central en el contenido era atraer al lector, pero no ofrecerle alternativas, ni mencionar a los competidores, ni dejarle pensar en alternativas. Pero en Internet ese modelo no funciona. El punto central es establecer una comunidad donde los usuarios puedan valorar sus experiencias, piensen también en otras alternativas, y conversen con libertad sobre los temas de viajes que les interesen. Se trata de un cambio relevante, y no todas las empresas están preparadas para aceptar que sus propios clientes vean otras opciones.

Más sobre el tema en Travel Content, Ad Sales and Consumer Engagement: BAHighlife.com and the Content Model, en The BOOT (en inglés).

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Hace algunos meses, las aerolíneas comenzaron a dejar de emitir tickets en papel, y pasaron al modelo de pasaje electrónico. Con este cambio, no sólo ahorraban mucho dinero en trámites y manejo del papel; también podían manejar de manera más rápido todo el tema del embarque, ya que los mismos pasajeros podían introducir la información en las terminales en los aeropuertos, y acelerar estos trámites.

Ahora, con la mayor parte de la etapa del abandono del papel ya cumplida, las aerolíneas están pasando a otra etapa, que los códigos de barras, que serán enviados directamente a los celulares. Al momento de comprar su ticket, los pasajeros podrán optar por pedir el envío a su dispositivo móvil del código de barras, que luego podrán exhibir ante las terminales de embarque, que reconocerán ese código.

De esta manera, las aerolíneas cumplen varios pasos a la vez: reducen costos administrativos; establecen metodologías más rápidas en el embarque, lo que a la vez les permite tener menos empleados administrativos en los counters de los aeropuertos; y brindan a los pasajeros más variantes a la hora de recibir su ticket electrónico.

Más sobre el tema en The Windowc Seat (en inglés). La imagen que abre la entrada fue tomada por whiteafrican y publicada en Flickr bajo licencia Creative Commons Attribution.

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La compañía de bajo coste alemana Air Berlín anunció hoy la apertura de las reservas para el verano 2009, que incluyen 300 vuelos semanales desde el 3 de abril hasta el 31 de octubre del próximo año, según informó la compañía en un comunicado.

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Si eres socio del programa Iberia Plus y quieres conseguir entradas o puntos en los cines Cinesa estás de suerte. Durante el mes de julio por cada entrada acumularás 2 puntos y tendrás 1 punto extra durante el mes (máximo 4 entradas). (more…)